日航、国際線から撤退案?

毎日新聞に今朝掲載されていたこんな記事。国内幹線路線だけで収益改善されるんだろうか。でも、JALの国際線路線がANAに統合されたら、スタアラ組としては嬉しいかも。しかし、完全に立場が入れ替わってしまいましたね、JALとANAは。もともと、ナショナルキャリアとして国際線中心に運用していたJALが、JASを統合して国内地域路線まで手を回さないといけなくなった頃から調子が悪くなってきたわけだし、ANAは逆に国内路線会社から悲願の国際線に進出して、今度はJALの国際線路線まで統合しようかという話が出るまでになってきたわけだし。

でも、JALがもし国際線から撤退したら、アジア路線を期待しているワンワールド/スカイチームは支援を継続するんだろうか。それと、ハワイ路線。毎日少なくとも5～8便くらいは飛ばしてますよね、ハワイには。一つに200人搭乗するとして1000人以上の人が毎日ハワイと日本を往復していることになります。年間だと40万人近く。仮にこれが無くなるとすると、ハワイ経済にも影響が大きいだろうなぁ。ホノルルマラソンとかどうするんだろ。JALの支援がないと、あれも出来ないんじゃないだろうか。

しかし、元々はJALの責任とは言え、こう色々と振り回されてしまってはJALさんに同情したくなりますね。

キーボードを変えてみた (2)

キーボードを"ThinkPad USB Keyboard with TrackPoint"に変更して一日使ってみましたが、どうもTrackPointのフィーリングが駄目駄目。どうも「HID準拠マウス」がぶら下がっているのが悪いのかと、これを「使用不可」にしてみてちょっと改善した様子。で、センターボタンのスクロールが上手く動かないアプリが沢山。例えばiTunesとか。で、これまでなら"tp4table.dat"を編集してやれば使えるようになったんですが、このキーボードでは違う様子。

これまでなら、C:\Windows\System32の下とか、C:\Program Files\Lenovo\TrackPointの下とかにtp4table.datが存在指定のが、そんなファイルは無い。辛うじて"C:\Program Files\Lenovo\ThinkPad USB Keyboard with TrackPoint"という、いかにもというディレクトリーがあって、USB KeyboardやTrackPoint関連らしいDLLとかが入っているんですが、ここにもDATファイルらしき物は無し。Google先生に聞いてみると、やはり同じようにtp4table.datを探して見つからないと言っている人のスレッドがあって、結局解決していない様子。どうも、これまでのTrackPointドライバーとは作り方が違うみたいですね。何でそんなことするんだろう。

まだドライバーバージョンが1.02(1.01はDebug用のコードがでてしまったらしい orz)なので、この後改修されることを期待するんだけど、このままなのかなぁ。うーん、面倒だ。

IT情報開示

中国政府による、IT製品の情報開示問題。中国の面子を考えると、見送りと言うことはまず考えられないから、某かの落とし所を見つけないといけませんが、これ解決しないかも知れませんね。直ぐにとは行かないだろうけど、この一件があってから、中国での製造計画変更を検討しているメーカーも多いんじゃないだろうか。国内調達分に対して某かの開示を求めるのは、まぁまだ理解出来るしとしても、製造品に対しても同じ開示を要求されては、製造基地としての中国魅力も半減してしまいそうですね。

"China Risk"と言う言葉が言われて久しいけれど、オリンピックが終わり、上海万博を来年に控えて、それ以降の中国経済がどうなるか不明な部分も多いと思うんですよね。だから、今年はいろいろな意味で中国ビジネスの転換期になるのかも。

キーボードを変えてみた

5年ほど使い込んできたSpace Saver Keyboard IIを、ThinkPad USB Keyboard with TrackPointに年末の大掃除を機会に変更。以前のSpace Saverが、流石に5年も使っていたので、キータッチがなまって打ちづらくなっていたから、新しいキーボードは確かに良いんですが、幾つか不満も。

• このUSB Keyboard、キーボード本体はThinkPad T400sのキーボードパーツを使っているという話ですが、本体が薄いからでしょうか、何かキーがポコポコと跳ね返る感じで打ちづらい
• TrackPoint用のドライバーが組み込まれて、一応使えているんですが、センターボタンでスクロールする時の動作が変。以前Space Saverの時に使えていた場所で使えなくなったり。一番困るのが、センターボタンスクロールの動作が、ホイールマウスのような感じ。いゃ、ホイールマウスそのものじゃなくて、ホイールマウスとTrackPointを足して二で割ったような微妙な感じ。USB Keyboardなので、HIDデバイスに認識されから、ホイールマウスもマウスのタブに現われているのが原因なんだろうか。ちょっと使い勝手が違うので、使いづらいです。

正直なところ、TrackPointに関しては以前の方が良かったなぁ... 失敗したかも。

NRT-PBI-NRT (3) - Reservation

まだ出発まで一月有るんですが、フライトもホテルもそしてレンタカーも予約は完了。今回、発券とNRT-SFOはUAなんですが、US国内移動の往路(SFO-CLT-PBI)はUS AirwaysのUA共同運航便、復路(PBI-IAH-SFO)はContinentalのUA共同運航便というMixケース。20年前初めて仕事で海外出張していた頃は、ビジネスクラスの正規運賃(J/Cクラス)が出ていたので、自由にキャリアーやスケジュールを選択してたんですが、15年位前からUAのMPに入ってUAにマイルを集約するようになってからは、どうしても他社にしなきゃいけない場合を除いてUAをずっと利用してきました。そのため、何度かNWを使わざるを得ない場合もあったけど、その時はNWで通していたし、UAの時はUAで通してきたんですが、今回15年間で初めてUA以外のキャリアーも使うことに。

昔太平洋路線をANAにして、US国内をAAとか使っていたときには、空港での乗り継ぎが大変で、以後はUS国内移動が楽なUSキャリアーを使うようになったんですが、荷物の移動やターミナルの移動って面倒ですよね。しかも、911移行セキュリティも厳しくなって、セキュリティチェックインを何度も通過するようなことになると、1時間程度の接続じゃ間に合わない場合も。それが嫌で、今回も何とかUAだけでいけないか色々探したものの、UAって昔と違って東海岸のローカル路線からは結構撤退していて断念。まぁ、これからはアライアンスを上手く利用していく時代でもあるし、一度他社も利用してみようかと勝手に納得して今回発券してみました。US AiwaysとContinentalなら、EQM/EQSもクラスボーナスが加算されるし(150%)、UAのライフタイムマイルに追加されないだけで後は同じというメリットもあるし。

で、実際に発券してから困ったのが「座席の指定はどうなる」ということ。発券時には、それなりの座席番号が指定されてきたんですが、それがどのような場所になるのか不明。これは、SeatGuruで調べてみて分ったけれど、これ空港に行くまで変更出来ないんだろうか。で、ものは試しとContinentalのサイトに行って、そこの予約のページから発券された旅程のConfirmation Numberと名前を入れたら、Continentalの旅程がちゃんと表示されました。Continental以外のフライトはUS Airwaysも含めてUA便となっているのが面白い。これは、この後US Airwaysのサイトに行ったときも、US Airways以外がUAになっているのと同じ。また、それぞれの航空会社のConfirmation Numberが振られてるんですね。これ、一応後でコピーをとっておこう。

理想を言えば、例えばスタアラのサイトでまとめて管理できるようになればベストだけど、キャリアー各社のサイトも充実してきているから、これは便利ですね。まだ時間はあるので、今度は空港での乗り継ぎとか調べてみよう。(続く...)

コーポレートレート

来年の予約を幾つか入れようとSPGのサイトで検索してるんですが、コーポレートレート(法人価格)が出てこない。この経済状況で、無くなったんだろうか。うーん、結構お得なレートでよく利用していたし、仕事で一番利用するのも横浜のシェラトンだったりするので、これはちょっと痛いなぁ...

単にシステムの更新が遅れているだけならいいんだけど...

贈与税

新手の「子供手当」と話題を呼んだ首相の母親からの献金。結局6億円の贈与税を払うことで終息しそうですけど、これって時効になった分とか有るんじゃないだろうか。それと、金額が大きすぎますよね。金額に応じて罪を増加せよとは言わないけれど、やはり一般市民が10万とか100万の贈与をする場合と、それよりも遙かに公人として責任があるしかもその頂点である総理大臣が何億というお金を何年にもわたって受け取っていたわけですからね。さらに言えば、今回はその使い道に関しては何も指摘されていないけれど、そのあたりだって調べてみないと、実は単純な「母の愛」だけではなかったかもしれない。

さらに、今朝の新聞では小沢幹事長の土地購入に絡む4億円資金に関しての記事が登場しているけれど、与党のトップとNo.2が不明朗な資金を指摘されているのに、なぜか世の中は静か。あれだけ大騒ぎして実現した政権交代だからという意識があるからという分析もあるけれど、それって単にプレーヤーを変更して終わりではなくて、よりよいシステム構築にならなきゃいけないはず。「党」という意味では、自民、民主どちらにも期待しないけれど、それぞれの中には期待したい政治家も居るわけで、やはり一度バラバラにしてフィルターを通す必要があるよなぁ。

そう言えば、日曜日の番組で蓮舫議員が出演し、今回の予算に関して景気後退で歳入が9兆円も減収したからと言い訳を行っていたけれど、選挙前財政計画に関してはあれだけ根拠不足を指摘されていて、それに対して無駄を省けば10兆、20兆の予算はすぐでると大見得切っていたはず。今も、自分たちがマニフェストに掲げた「バラ色の政策」に自らが振り回されているけれど、画に描いた餅を無理に実現しようとして、その被害を被るのは結局国民なんだよなぁ。マスコミも「100日のハネムーンが終わって」とか悠長なことを行っているけれど、危機の時には100日どころか、その日からダメージコントロールしなきゃいけないわけで、アメリカの政権交代と違って日本は官僚組織をそのまま残っているわけだから、それをまず生かす術を考えるべきだったんじゃないだろうか。単に、政治主導という自分たちのスタイルを満たすだけのために、無策な時間を浪費していただけのように感じる。いゃ、仕分け作業があったじゃないかと言われるかも知れないけれど、あれだって復活した予算もあるわけで、結局「政治ショー」が一つできただけじゃないかと、この年の瀬に感じたりしています。

セキュリティチェック

昨日のアムステルダム発デトロイト行きDL(NW)便で発生した爆破未遂事件ですけど、再び搭乗前のセキュリティチェックが厳しくなりそうですね。911事件の後に初めて渡米したのは、事件発生後2年位のときだったけど、あまりのセキュリティチェックの厳しさにビックリした記憶があります。今回爆発物をどのように持ち込んだのか分らないけれど、体に巻き付けていたという話もあるので、今の上着だけじゃなくてこれからの冬場セーターとかシャツとかも脱がされるかも。チェックインや乗り継ぎの時には今以上に余裕を持った予定にしないと、乗り遅れることが多くなりそうですね。

Livedoor

LDHと堀江元社長との間で和解が成立したという記事。208億円というのはかなりな金額だけど、最近の家庭内献金の話とか聞いていると、それ程でもないという気も(笑)。実際の被害額というよりは、堀江氏が持っているLivedoor関係の利益を全部吐き出したという事なんでしょうね。勿論、200億円というのは決して少ない金額ではないけれど、堀江氏としてもそれ以外の資産や収入もあるから、Livedoor分を吐き出して決着するならと言う気持ちが大きいんだろうな。何か大きなドラマが一つ終わったという感じですね。

知りませんでした

昨日の鳩山総理の会見、思わず「知らないと言えば済むのか」と画面に向かって小一時間(笑)。何年にもわたって、毎月1500万円というお金が環流していたのに、それに対して「知りませんでした」と言うのは本当なんだろうか。仮に本当に知らなかったとしても、それって自分の後援会という組織運用の責任者として、不的確という話だし、知っていた・知らなかったに関わらず、「責任」はあるはず。

見苦しいなと思ったのは、過去の自分の発言に対して「あれはあれ、これはこれ」みたいなことしか言わないこと。そりゃぁ、折角念願の政権を取り、幸か不幸か自分に総理の席が転がり込んできたわけで、なかなかそれを潔く捨てることは出来ないとは思うけれど、そういう「自民党的な部分」を否定してきたのが「民主党」じゃなかったんだろうか。結局権力の座に上がれば、元はどうであっても変わる先は同じと言うことか。考え見れば、細川政権だって、村山政権だって、同じようなものだったし。

これからは小沢疑惑に軸足が移動するのかも知れないけれど、こっちの方が大きな話になりそうですね。田中疑惑に次ぐ大騒動になるのか...

私がiPhoneを止めた理由

Business Media誠の記事から、「私、iPhone止めました」という話。上げている五つの理由には、納得出来るものもあるし、???なものもあるけれど、個人的には最後に筆者がたどり着いた「iPhoneはカメラ付きiPod touchに」というのが、今の自分が携帯とiPod touchをWi-Fi中心で使っているスタイルと似ていて、凄く納得出来ます。

やはり一番大きな理由はFeliCaですよねぇ。カードを裏に貼り付けるというのは、確かに一つの解決方法だけれど、記事にも書かれているようにチャージする時とか、その他サービスが使えないのが非常に不便。自分にとっては、今の携帯電子マネーでモバイルSuicaとiDの使用率がほぼ半分半分なので、Suicaだけ使えても困るし。

キー入力に関しては、私は筆者とは逆でiPhone/iPod系の方が良いかなと思いますね。携帯のキーボードで、打ちやすいと思うものって今まで出会ったことがないし、PCで常にキー入力している人間にとっては「見かけだけ」でもフルキーボード近いもののほうがいいし。ただ、入力文字種の切り替えはもうちょっと何とかならないだろうか。数字を入れるときに不便なんですよ。あれは正直イライラする。

iPhone自体は、これだけ人気が出る良いデバイスだと思うし、これからもファンは増えていくと思うけれど、日本の携帯市場というか携帯ネット分野のニーズとはちょっと違うベクトルの製品なのも確か。良くも悪くも「ガラパゴス」と言われるその部分に、これからどうiPhoneは訴求していくのか。それは楽しみでもありますけどね。

NRT-PBI-NRT (2) - Ticketing

ははは、こんな事書いちゃいけませんね。休みと言うこともあり、あちこちサイトを巡っているうちに我慢できなくなってエアーチケットを発券してしまいました(爆)。この時期、どうしても天候不良で混雑が予想されるORDは避けたいところ。そうでなくても、入国審査に時間が掛かり良い接続便が取れないし... が、IAD経由も何故かY/Bクラスがもう取れなくて、でもNRT-IADの単純往復ならまだ取れるんですよね。そこで、トリプルマイルキャンペーンもあるので、NRT-IAD往復とIAD-PBI往復を別々に発券使用かとも思ったんですが、やっぱり割高になるし...

UAの自社便がPBIに就航していないのが難なんですよねぇ、だからUS AirwaysかContinentalにどこかで接続して行かないといけないので、なかなか「これ」という便が見つかりません。SFO-PBIだと、途中乗り換えは発生するけれど、接続便としては一番良さそう。でも、フライト時間が長いので、普通にYでフライトするにはちょっとつらい。Fクラスで国内線分だけ発券しても、US$1,000ちょっとであるんですが、これにNRT-SFOのUAをBクラスで発券すると、通しで購入するよりも割高になってしまいます。結局、NRT-SFO-PBI往復をZクラスで発券するのが、一番安そう。ただし、復路が帰国日の前々日夕方PBI出発で、SFOには深夜近くに到着。で、翌日朝のSFO-NRT便で帰国というちょっともったいない気もするのが残念なんですが、まぁ今回は15年ぶりのフロリダ訪問が主目的だからいいか。どのみち、SFO半日でも特に行く場所は無いし。

往路のSFO-PBIは、US Airwaysで、SFO-CLT-PBI。復路はContientalで、PBI-IAH-SFOという経路。どちらも、それぞれのHubである、CLTとIAHを通過するので、ちょっと探索してこようかと。で、ちょっと前後の予定が当初から変わってきたので、ホテル予約の調整とかこれからしないと... (続く...)

ガンダム、静岡に立つ (2)

昨日もちらっと書いたけれど、静岡に立つガンダム、いっそのこと静岡空港の横に立てれば、空港集客にもなって一石二鳥かも。敷地はいくらでもあるし、富士山もバックになるし。空港の周りは、本当に何もないから、冗談でなくガンダムくらい誘致しないと先細りしそうですよね。

NRT-PBI-NRT (1) - Pro Bowl 2010

例によって、今シーズンもPro Bowl観戦を決定。が、しかし、今回はHawaiiじゃなくてFloridaで、遠い遠い。仕事で最後に行ったのが、もう15年位前か。フライトをいろいろ探しているんだけど、やっぱり夜遅くなりますねぇ。まぁ、行きは仕方ないとしても、帰りがどうしても二日掛かりになってしまうのがどうも。

で、ホテル、レンタカーは押さえて、Pro Bowlのチケットも入手。残るはエアーチケットなんだけど... 来年1月末で切れるSWUが4枚まだ残っているので、先日1K Deskに電話して1枚を4月末まで延長のお願いをしをしました。電話での対応は非常に良かったんだけど、まだ延長されていない orz

悩ましいのは、今トリプルマイルキャンペーンをやっているんですが、これ離発着空港限定何ですよね。日本は成田でいいとして、US国内がORDとかIADとかSFO。国際線と国内線で別発行しようか。それはそれで、面倒な気もするし... さて、どうしよう(続く...)

ガンダム、静岡に立つ

いゃ、本当?! という記事。あの、お台場に立っていた実寸ガンダムが、東静岡に立つという記事。私は、毎週新幹線で通過するだけだけど、あのグランシップの所ですよね。確かに、東静岡駅の周りは開いているけれど、あそこって新しい区役所だったかスポーツ施設だったか、大きな公共施設用の用地じゃなかったっけ。あの奥(北側)にバンダイがあるみたいだから、そのあたりなのかな。お台場の場合は、元々観光地と言うこともあり、記録的な人出になったけれど、流石に静岡では最初は人出は凄いだろうけどそのうち落ち着くかな。静岡空港から離発着する飛行機から見えたら、それはそれで富士山に次ぐ名物になったりして。

ガソリン下げない隊

結局ガソリンの暫定税率は、名称だけ変わって存続。「衣替え税金」とか言われているけれど、一年ほど前「ガソリン値下げ隊」とか言っていたどこかの偉い人達は恥ずかしいとは思わないだろうか。思わないだろうなぁ、それが政治家だから。

鹿島優勝

昨日開催されたJapan X Bowl、最初富士通がパッとTDを奪ったときはこのまま富士通が圧倒するかと思ったんですが、流石鹿島、ディフェンス戦に持ち込んで踏ん張り、後半一気に勝負に出て勝ちを奪いましたねぇ。このあたり、やはり地力の差なんだろうか。でも、鹿島も優勝は12年振り2回目。「常勝」という意識がある鹿島だけど、結構チャンピオンの座には遠い存在だったんですね。これは意外。結局リーグ戦で敗れた二チームが頂上まで登っていったわけですよねぇ。来年は、これらのチームに勝ち上がっていけるんだろうか。

日本のフットボールも、残すはお正月のRice Bowlになりましたね。Pro Bowl観戦、さてどうしようか...

朝のカクテルドレス

毎週新幹線通勤をしていると、いろいろ驚くシーンに遭遇するんですが、久しぶりに朝の新幹線でびっくり。車内は半分位が観光目的のグループで残りはサラリーマン風というのが常ですが、今朝はざっくりと方を出した真っ赤なカクテルドレスをきた女性が通路を歩いてくるじゃないですか。あまりに場違いな雰囲気に、思わず硬直して見とれてしまいました(笑)。これも、クリスマスの時期、年末ということなんだろうか。

関東選手権優勝

創部30周年記念の今年、7回目の関東選手権出場の末勝ち取った悲願の優勝。試合も、拮抗した良い内容でした。途中けが人で何度もサイドラインに出て行く選手有り、ピンチあり、と最後まではらはらさせられましたが、終始試合をリードして最後はニーダウンで逃げ切るという理想的な展開。長い30年であったけれど、あっという間にも感じられる2時間半の試合でした。まずはおめでとう。

Hyatt GP Platinum

Hyattからなにやらメールが。中身は、来年のGP Platinumカード。"Platinum"とは言うけれど、Hyattの場合は真ん中のランクですからね(笑)。横浜近辺にあれば、Sheratonの代わりに定宿にしても良いんだけど... しかし、流石Hyatt、GP PlatinumクラスのDMでも、綺麗なパンフレット入りで、どこそこの1Kメンバー用のDMにも見習って欲しいところ(爆)。

今年のSPGの10滞在分が来年度にカウントされるので、15滞在すればSPG Platinumが確定するので、その分Hyattに浮気してみようか。