AMC Diamond 2027

「世界一周スタアラの旅」Phase-3の記事は、まだ始まったばかりですか、実際には旅程は完了して既に帰国済み。その最後のフライトである、JFK-HND(NH159)のマイルが登録され、無事に今年もAMCで100,000Premium Point(PP)に到達して、来年度のAMC Diamondが確定出来ました。

他社便のマイル換算が確実にわからない部分もあったので、ちょっと最後はヤキモキするときもありましたが、無事に100,583PPに到達。150,000PPのDiamond+になるつもりは無いので、今年はこれで打ち止めです。1/4が他社便運航なのは、世界一周チケットでのタイ国際航空、ルフトハンザ航空、そしてユナイテッド航空の利用分ですね。LHで、HND-FRAのファーストクラスが取れなかったので、ここをANAのLHR便とかにして置けば、あるいはビジネスへのダウングレードだけれど、NH便でのFRAとかにすれば、もう少し最後は楽になったかもしれない。

昨年(2026年度分)は、今年よりもさらにぴっちりに納めて、しかもすべてANA便だったのでコスト的には今年は昨年の倍位。ただ、その分色々なところに飛べたので、この辺は某CMじゃないけれど「プライスレス」をどう感じるかでしょうね。

本当は、今年で味を占めて来年も「世界一周スタアラの旅Part-2」をやりたかったんですが、肝心なファーストクラス発券が廃止されてしまったので断念。その代わり、ANA便も多く利用出来る、同じくスタアラの「アジア周遊チケット」を来年は利用してみようかと思っています。これ、「アジア周遊」と言っているけれど、アメリカの西海岸も含まれるので実質的には「太平洋往復チケット」みたいなもの。コスト的には、世界一周よりも少し分が悪いので悩ましい所ですが、気分を変えてアメリカへ行ってみるのは良いかも。今回の旅行記が完了したら、来年の予定も色々考え(妄想)することにします。

世界一周スタアラの旅(23) - Phase-3 Final Stage (1)

無事にPhase-2の終点であるLAXに戻り、「世界一周スタアラの旅Phase-3」のスタートです。 前日は22:00頃にベッドに入り、途中一度目が醒めましたが結構熟睡できて05:00頃には起床。シャワーなど浴びて時間を過ごし、07:00頃にはホテルをチェックアウトしました。調度空港行きのシャトルが停車していて、これが朝のラッシュ時間帯なのか満席。私が最後の乗客で何人か残して出発します。空港内も、車の渋滞が酷くて、ターミナル間巡回経路では最後になるT7のUA前まで移動するには20分近く掛かりました。

ターミナルに入ると、既にオンラインでボーディングパスは発券されているので、TSA Precheckのレーンへと向かいます。前日オンラインチェックインするときに、「Touchless ID」になっていたので、今回も同じTSA Preckeckのラインでも「Touchless ID」のレーンへ。係官の前に行くと、眼鏡を外してカメラを観て数秒したら「OK!」とゲート通過完了です。スマホもパスポート(ID)提示も入らず、とっても便利。多少無理してでも、Global Entryを獲得した甲斐があります。

セキュリティを通過して、1フロアー上がると、そこは70番台のゲートへ行く通路の入口部分。右手にUnited Clubの入口がありますが、少し進んだ73番ゲートの横にPolaris Loungeの入口があるので、そちらに向かいます。

今回利用するのは、UAのLAX-EWR(UA2127)で国内線ですが「Polaris Class」の表示が有りPolaris Loungeの利用が可能です。昔懐かしいUAの国内線"p.s. (Premium Service)"の後継という位置付けなんでしょうね。前回も利用したLAXのPolaris Loungeは、規模はそんなに大きくありませんが、時間帯が良かったのか3～4割位の利用率。ここで軽く朝食を頂き、出発まで時間を潰します。

2時間程滞在して、流石に少し混雑してきたので早めに退出して席を開けることに。ラウンジを出ると、元々のゲートは75B番でしたが、この日は72A番に変わっていました。ところがゲートに行っても、PBBにはまだ機体が接続していない。でもゲート前の掲示板には、定刻通りの表示がされています。使用機材は前日これから行くEWRから到着しているので、無い訳では無い。等と思っていたら、トーイングカーに引かれてしずしずと今回利用するB757-200が入場してきて一安心です。直ぐにゲート前に待機していた、パイロットやCAさん達が中に入り準備を始めますが、少し時間が掛かっているようでした。それでも元々の搭乗開始時刻の09:25から1分遅れで優先搭乗が始まり、車いすの人が機内へ入ると、ミリタリー、GS、幼児連れ、1Kと入っていきます。

使用機材のB757-200(Ser.#:27558)ですが、機齢が何と30年。中に入り、2+2の外向き斜めに配置されているシートは、Polarisの最初の世代のシートじゃないかな。もしかしたら、さらにその前のp.s.時代のシートかもしれない。その為か、私と隣の席のモニターは映らないままでしたし、この後利用した機内Wi-Fiも、昔のモデム通信くらいの感覚でちょっとイラッとしました。一度Starlinkを体験してしまうと、それ以外のWi-Fiサービスは論外に感じます。

ドアクローズが10:13にありましたが、中々プッシュバックが始まりません。その内10:30ころになると、一度離れたPBBが再びL2のドアに接続してきます。「えっ、キャンセル?!」と焦りましたが、技術スタッフみたいな人が機長室に入り、その人が機外に出ると再びPBBが離れて行きます。機長やこの後のUAからのメールだと、メンテナンス担当者が問題を発見したので、出発を遅らせた。問題は修正されたので安心してください、みたいな。この時点で、手元のボーディングパスは10:40へと遅延した表示になりましたが、暫くして再び見てみると、10:35に変わっています。結局10:39にプッシュバックが始まり、その後広いLAXの空港を移動して、RW25Rから離陸したのが10:56でした。機体は一度左に旋回して海上に出ると更に旋回をして南下しつつ陸地に戻り、一路東のニューヨーク(EWR)へと向かいました。

アルコールは頂かず、結構まともな機内食を頂いた後は、シートを倒して半寝状態で移動します。一応フルフラットには鳴りますが、初期のシートなので足下はすぼんでいるし、シートの凸凹も気になります。それでもフライト時間は、予定5時間半位だったところ遅れを取り戻しているのか5時間切るくらいのスケジュールで飛んでいて、途中接続が激遅になる機内Wi-Fiのお守りをしつつ、半分うつらうつらしているうちに着陸態勢に入りました。

窓の外を見ていたら、明るく輝くスタジアムが目立っていましたが、多分NFL New York GiantsとJetsのホームスタジアムのMetlife Stadiumじゃないかなぁ。ここはまだ行ったことが無いので、是非一度は訪れたいスタジアムですね。New Yorkのお隣のNew Jerseyですが、負けないくらい夜景が華やかな中、EWRのRW22Lへ着陸したのが18:27。その後結構長い距離を移動してゲートC94に入ったのが、18:37でした。まずは予定通りNew Yorkへと到着。次は陸路を移動して、最終出発地であるJFKを目指します。(続く...)

Hilton Los Angels Airport Hotel

先月に続いて、今季2回目のHilton LAX Airport Hotel。SFOからのフライトが2時間半近く遅延したので、到着した時は周りは結構真っ暗な18:30過ぎ。 空港の2Fに上がり、シャトルバス用バス停へ行くと、調度Hilton LAX行きのシャトルが到着して、ほぼ待ち時間無しでホテルへと移動出来ました。

スムースにチェックインして貰った印象でしたが、部屋に上がりカードキーを当ててもエラー音しか鳴りません。試しにもう一枚のカードでも試してみましたが、やはりエラー。仕方が無いので、またフロントに戻り事情を話すと、新しくカードを準備してくれました。で、新しいカードスリーブに入れて桑田氏暮れましたが、書かれていたルームナンバーは、4桁の数字の2ヶ為の数字が"7"と"6"で異なっていました。多分カードホルダーへ記載するときに書き間違えんでしょうね。

部屋は一応アップグレートして頂き、前回よりは広めの部屋。荷物を解いて一服したところで、ロビー階のスポーツバー風のレストランへ行き、ここでワインと摘みでMNF (Monday Night Football, Bills@Vikings)の試合を観戦して、初日の夜が終わりました。

翌日は10:00過ぎのフライトなので、6時に目覚ましをセットして起床。7時前にチェックアウトをして空港へと移動しました。

(UA) LAX-SFO-NRT/-SFO-LAX (6) - GEで入国、そしてLAXへ

定刻よりもかなり早めにサンフランシスコに到着。今回の最大のミッションは、前回は2回目以降利用出来なくなったGlobal Entry Appsのチャレンジです。機体から出て入国審査場に向かう途中に、ちょっとトイレに寄りスッキリしたところで、調度外の壁が白っぽい大理石風の壁だったので、その前でGEのアプリを起動して到着記録と自撮りをして送信。一瞬の間の後、今回はちゃんと申請が受け付けられて、登録承認の番号とともに完了画面が表示されました。

その画面をスマホに表示させつつ、混雑しているESTA利用者の列を横目で見ながら、ガラガラのGlobal Entryのレーンへと進んで行きます。入国審査官のブース前に呼ばれていき、スマホの画面を提示すると、手元の端末と番号やら確認しています。その後「食べ物とか商品とか持ち込んでいる?」と質問されたので「Nothing, Sir!」と答えたら、「OK!」と言われて完了です。今回はインタビューがあったけれど、パスポートスキャンも無いし、指紋登録や顔写真撮影も無く、あっと言う間の入国審査通過でした。その後、バゲッジクレームを抜けてこちらもノーチェックでアメリカ入国完了です。

次のUA2610(SFO-LAX)は、E11番ゲート使用予定なので、二つ隣りのEコンコースへ行く必要が有りますが、接続時間が4時間以上有るのと、GコンコースのPolaris Loungeが利用出来るので、そのままGコンコースの2Fに上がり、ここでTSA Precheckからセキュリティを通過し、再び制限エリアへと戻りました。

このTSA PrecheckもGlobal Entry獲得の恩恵ですが、今回は通常のセキュリティレーンはガラガラなのに、TSA PrecheckやCLEARのセキュリティレーンには人が集まって居て、中々前に進みません。便利なのか、人気が出すぎて不便なのか...

それでも、5分程でセキュリティを通過すると、出たところの直ぐ右手がGコンコースの根元にあるPolaris Loungeの入口です。中に入ると結構混雑していましたが、それでも一人用のブース席が運良くあいていたので、ここを確保。冷たい飲み物で喉を潤して一息つきました。 

次のフライトは、二つ隣りのEコンコース(E9)からの13:50発のLAX行き。UAのアプリでは、20分位掛かると表示されているので、13:00前にラウンジを出てゲートへと向かいました。ところがゲートに到着して暫くすると、LAXからの折返し機の到着が遅れているという事で14:45に遅延します。仕方が無いので、Eコンコースを戻り根元にあるUnited Clubに入ろうとしたら、満室なので他の場所へ行くようにと指示されてしまいます。Amex Platinumが有れば、隣りのDコンコースにAmexのCenturion Loungeが有りますが、UnitedだとFコンコース迄戻らないといけない。それも大変なので、結局元のゲート近くに席を見つけて、そこで時間を潰しました。

そろそろ登場開始かなと思ったら、また悲しいお知らせ。クルーがLas Vegasから来る予定だったのが、そのフライトが遅れているので更に15:45まで遅延するとの事。もうどうしようもありません。でも、15:00を過ぎても始まる様子も無いし、ゲート前のポディアムのスタッフも、PBBの中に入ったきりで無人状態。クルー到着が遅れているという事で、15:45の予定はさらに16:20まで遅延します。その後15:48頃に「このゲートか?」みたいな感じで、パイロットとCAさん達が到着。拍手の中PBBへと入っていきました。15:51から車いすの人達の搭乗が始まり、直ぐに1Kまでの優先搭乗も始まりました。

機材は新しいB757-Max9の新シート。16:13にドアクローズとなり、16:25にプッシュバック開始。その後離陸まで少し時間が有りましたが、16:52にRW10Lから無事に離陸できました。流石に疲れたのか機内では寝入ってしまい、あっと言う間にLAXへの進入に。西から東に一度大きく空港を通り越してから、UターンをしてRW25Lへ着陸したのが17:48。かなり遠回りをして、T7の83番ゲートに入ったのが、18:00調度でした。

ここから一つ上の2Fに上がり、シャトルバスの停留所へ行くと直ぐにこの日の宿泊先Hilton LAXのシャトルバスが到着。10分程してホテルに到着しました。着陸して1時間も掛かっていませんが、UAの場合自社運航便だと直ぐにマイルが加算されるんですよね。今回も2501PQPが登録されて、UA運航便4区画の条件も達成し、28,000PQP+4区画達成。無事に、来年のUA MP 1K 2027が確定しました。ホテルに入り、夕食代わりにホテルのバーへ行くと、調度NFLのMNF(Monday Night Football)のBills@Vikingsの試合中継をしていたので、これを観ながらワインとカラマリで1K到達を依頼今シーズンを締めくくりました。(完)

UA MP 1K 2027

今回のLAX-SFO-NRT/-SFO-LAXの特典チケットのフライトで、UA MP 1K 2027に必要な28,000PQPと、UA便最低4区画利用を達成し、無事にUA MP 1K 2027が確定しました。

特典チケット発券マイルのインフレで、今回の4区画に25万マイル×2支出したので、来年はもう少し頑張らないと同じチケットが取れない(多分さらにインフレすると思う)。また、これまではPQPは達成していたけれど、4区画利用が未達成だったので保留状態だったPlusPointも、無事に加算されてちょっと嬉しい。

但し、このうち200PlusPointは来年1月で期限切れになるので、何とか有効利用出来ないか思案中。今の所考えているのは、ANAのTYO-HNL行きを予約して、この復路便をファーストクラスへアップグレードするいつもの方法ですが、既に結構「空席待ち」が並んでいて、ちょっと厳しい状況のようで悩んでいます。それならば、THE RoomからThe Suiteにという手もありますが、冬場の1月に生きたいところが、ハワイ以外ではそれ程無いのが困るんですよね。

こうやってみてみると、Lifetime Mileが少ないのですが、これはAMCを使い出してからは太平洋路線はサービスの良いANA便利用が増えているので仕方ない(苦笑)。1 Milionは特に目指したいとも思っていないので、多分このまま70万マイルは行くと思うけれど、80万マイルは無理だろうなぁ...

PQFが思いのほか多くて、後15PQF獲得すれば、PQPも22,000PQPで十分でした。ただ、以前シミュレーションしてみた結果では、工程数が増える分空港移動の手間(回数)も増えるので、トータルではそんなにセービングにならないというのが自分の結論でした。来年は、32,000PQPなのでさらに大変。日本国内で、使用実績でPQP付帯してくれる提携クレジットカード出してくれれば良いのですが、多分それは無理そうですよね。それだけが残念です。

(UA) LAX-SFO-NRT/-SFO-LAX (5) - 復路出発

「世界一周スタアラの旅」から一時帰国中でしたが、いよいよ最終Phase-3のスタートに伴い、一月振りにSFO経由でLAXへと移動します。チケットは、前回使用したLAX-SFO-NRTと同じ特典チケットで、逆経路でLAXへと戻ります。

5サテのANA Suite Loungeを出て、テクテクと通路を戻り、免税店が並ぶエリアを通り過ぎると、右手にUnited Clubの入口が見えます。これから午後の出発便が出るからでしょうか、案の定入口の外にまで入場待ちの列が出来ていました。一方で、以前4サテにあったANAのラウンジ跡に開店したTurkish Airlinesのラウンジがこの先にあるよと言う看板が、幾つも掲載されていてそれだけ利用者が少ないのだろうか。今度4サテとか3サテの奥の方で利用する機会があったら、やはり一度は行ってみたいですね。

ゲート前は結構混雑していましたが、事前改札の所は無人のまま。暫く待っていると、16:05から車いすの方の登場が始まったので、そこに並びました。直ぐに"Global Service"のコールがありましたが、該当者はいない様子。でも、私の前に並んでいた派手なヘアカラーのアベックが何故かゲート前に行くと、そのままチェックインしていたので、私もその流れでボーディングパスをスキャンして通過しましたが、その私の後ろでGSさんが「まだ1Kも始まってないわよ」みたいな事を叫んでいました。ギリギリ盗塁セーフかな(笑)。

機内に入り座席に座ろうと思ったら、シートに積み上げてある毛布や枕の上に私の名前が書かれた封筒が置かれていました。何だろうと思ったら、こんな直筆のウェルカムカードが入っていてビックリ。名前の"Gabriella"は女性の名前なので、多分この後色々対応してくれたCAさんだと思いますが、昔と違った対応にビックリ。往路でも、Thank You Cardを頂きましたが、UAは顧客満足度向上活動でもやっているんだろうか。実はこの後、私の席の機内モニターがハングして、2回リセットしてもらってやっと使えるようになったんですが、こういう対応をして貰えると、それでも許せる気がします。

この機体では、Panasonicの機内Wi-Fiシステムが導入されていて、フルタイムだと1,700マイルで利用出来るとの事なので試しに登録してみました。驚いたのは、まだゲートに入った状態なのにWi-Fiが繋がった事。ただ、スピードは激遅で昔のモデム通信くらいの感覚です。ほぼ定刻の16:56にドアクローズ、その後16:53から雨の中プッシュバックが始まりました。暫くしてから、A滑走路のRW34Lへと移動して離陸したのが17:09でした。

最初は結構揺れていましたが、プリオーダーしていたステーキの機内食を頂きアルコールも入ったのでシートを倒してスリープモードに。案外熟睡できて、5～6時間位は寝た感じです。到着1時間位前には、これもプリオーダーしていた「台湾混ぜそば」なるものを頂きましたが、ちょっと微妙な感じでした。その後時間調整なのか、太平洋側からS字に蛇行しつつパロアルト付近まで南下してから、機種を北に向けてSFOを目指します。サンフランシスコ湾に入ると、濃霧で真っ白な中SFOのRW28Lへと進入して、着陸したのが08:50でした。そのまま左に離脱すると、目の前がGコンコースで、一番端のG14ゲートに入ったのが、定刻から30分以上早い08:55でした。(続く...)

偽基地局

こんな手口があるのね。銀座の路上でクルマに偽基地局を搭載。正規の基地局の電波を妨害し、強制的に違法な電波を周囲のスマホに接続させ、フィッシング詐欺のメッセージを送りつける。中国人観光客が以前から「買い物中にショートメッセージが届き、クレカ番号を登録したら見覚えのないような請求が来た」といった相談が警察に来ていたとか。↓

— 佐々木俊尚 (@sasakitoshinao) November 9, 2026

佐々木俊尚氏の引用から、偽の基地局を運用して正規の基地局を妨害しつつ、その偽基地局からファッシング詐欺のメッセージを送付して詐欺行為をするという話。今回逮捕者もでた事件だけれど、この「偽基地局」って結構前から話題になっていた記憶があります。

3Gが完全に停波したのは、今年の3月だったけれど、それはdocomo回線を自動販売機などが利用していたからで、auやSoftbankは既に数年前から停止中。しかも今回の偽基地局は、その3Gの前2Gの電場を発信していて、それはインバウンドで日本に来ていた中華系観光客が仕様している携帯だと切り替わって詐欺に遭遇してしまうらしい。 

基地局用の設備なんて、普通は簡単に購入とか入手することは出来ないと思うけれど、どうも中国から輸入していたみたいな話を、当時聞いた記憶があるんですが、こう言うのって痛感とかで何とかなら無いものだろうか。あるいは、本来使用指定無い電波があちこちで送信されているわけだから、電波監理局とか監視しないんだろうか。確か車に搭載して移動しながら送信していたので、探知しても確定するところまでは難しかったという話だとは思ったけれど。でも、それを発見して広めたのも、こういう電波好きな所謂「お宅」系プロフェッショナルだった記憶があります。

アマチュア無線の競技で「Fox Hunting(狐狩り)」と呼ばれるものがあり、これは隠された送信元を指向性のあるアンテナと受信機を使って、どれだけ早く位置特定して発券するかという競技。最低二組で異なる方向から送信元を特定出来れば、その合流点が一番可能性が高いわけで効率が良いけれど、一人でも位置を変えながら測定すれば可能と言えば可能。でも移動中に送信が停止してしまうとかあると特定出来ないので、やはり有る程度人手を掛けないと難しいですよね。今の技術だと、既存の基地局に自動監視装置を追加して適時違法電場をスキャンするとか、それこそドローンを飛ばして多角的にスキャンをして違法電波元を特定するとか、色々やり方はありそう。一応未だにアマチュア無線のライセンス保持をしている一人としては、やはり適切な電波利用を心がけてほしいし、使用周波数帯が異なる事で有っても、こう言う違法行為には厳しく対応してほしい。

世界一周スタアラの旅(22) - Phase-3出発当日

9月から始まった「世界一周スタアラの旅」も、いよいよ最終フェーズの「Phase-3」。スタアラチケット上は、私は現在アメリカのロサンゼルスに滞在中という事になっているんですが、実際は別チケットで一時帰国中。先ずは別チケットでと発券した ケットを利用して、サンフランシスコ、そして目的地のロサンゼルスへと向かいます。

成田発のUA838(NRT-SFO)の出発時刻が16:50と夕方遅めなので、ゆっくりと出発の準備をして自宅を出ます。この日の朝のニュースでは、都内は雨模様でしかも気温が10度を下回る天候という事で、上着をどうしようかと迷いました。実は同じ頃浜松は結構暖かくて、出発前に着用していた少し厚めのスウェットでは汗をかくくらいで、Tシャツで準備を進めていたくらい。都内を歩き回るわけでは無く、品川駅で新幹線からNEXへとホームで待ち合わせが15分位さらされるのが唯一の機会なのと、帰国予定日の天候はもう少し暖かくなるようなので、当初の予定通り長袖のダンガリーシャツに、ブルゾンという格好で出掛けました。

自宅最寄りのバス停から路線バスで浜松駅へと移動。そんなに混雑していなかったこともあり、途中時間調整の停車など含めて定刻通りに浜松駅に到着。ちょっと中途半端な時間でしたが、駅横の遠鉄百貨店の地下で御昼用にお弁当を購入し、飲み物は駅構内のスタバでアイスコーヒーを購入して、東京行きのひかり号を待ちました。その後、暫くして乗車予定のひかり号がホームへと入線してきましたが、車内の様子を見てビックリ。指定席は勿論、グリーン車もほぼ満席の様子です。実は自分が師弟席を取っていた7号車(S-Work車両)も、残り空席が数席しか無い状態で、これは大変そうだなぁと思いつつ車内へと進みました。

私は左側2列席の窓際席を指定していましたが、隣りの通路側には欧州系と思われる40台位の男性が足を伸ばして座っていました。変に英語が話せると追われるのも嫌だったので(マテ)、「失礼」と日本語で声がけして席へと入りました。新架線は、前日は地震の影響で午後までダイヤが乱れていましたが、流石世界に誇る日本の新幹線、この日は問題無く定刻で運航されていました。このひかり号は、三島停車のものでしたが、三島駅に到着すると私の隣席の男性も含めて(後ろに奥さんらしき女性も座っていた)車内のインバウンドの方が一斉に下車しだしてちょっとビックリ。ここから富士山方面へさらに移動するんだろうか。確か静岡県内の新幹線駅では、静岡駅が4万人弱/日で、この三島駅が3万7千人/日で、浜松の2万5千人/日よりも多いんですよね。そこがちょっと悔しい(笑)。

この1時間に一本の浜松停車のひかり号は、品川駅には大体毎時34～35分位に到着して、そこからNEXへは+10位の45分位の接続になります。ところがこの日のNEXは、品川12:50発とやや変則的で、ちょっと寒空の中ホームで到着を待つことになりました。都内はシトシト雨降る寒い天候で、この時ばかりはブルゾンでは無く暖かいアウターが欲しいと思いました。それでも何とか我慢して10分程待つと、やっとNEXが到着しました。

NEXも順調に運航して、14:00前に成田空港に到着。オンラインチェックインが出来ないので、UAのカウンターのあるEゾーンへと行き預け入れ荷物も無いのでKIOSKでチェックインしました。ここでちょっと手間取ったのが、宿泊利用予定のホテル情報入力でZipcodeを入れろと言われたとき。スマホを取りだしてGoogle カレンダーを呼び出していたら、UAのGSさんが横に来て「分からなかったら"000000"で良いですよ」と言いつつ打ち出すので「あっ分かります」と慌てて修正しました。で、ボーディングパスを発券してもらい、早々に制限区域へと向かいました。出発ゲートが31番なので反対側になるんですが、申し訳ないけれど直ぐ横のUnited Clubは混雑していそうなので、5サテのANA Suite Loungeへと移動しました。

機内食は、ステーキをプリオーダーしているので、ラウンジでは軽めに軽食とワインを頂き、16:05の登場開始に間に合うように、少し早めにラウンジを出てゲートへと向かいました。(続く: UA838便の記録はこちら、到着後の翌日のスタアラ再開はこちら)。

データセンター不足

少し前のアメリカ中間選挙の結果関連の報道を観ていたら、民主党支持者は国内でのデータセンター(DC)建設に反対しているので、今後AI関連のビジネスが滞るみたいな話をしていました。それに関連して、日本国内のデータセンター(?)から異音が出ていてそれを周辺住民が反対して現在は運用を止めているみたいな話も。

確かにDCの中身は、大量のサーバー群やストレージ群で、動作や環境維持(冷房)に大量の電気や場合によっては水も必要。サーバーやストレージ機器本体はそんなに騒音は出さないけれど、空調設備とか環境維持の機器の騒音は外部に漏れるかもしれない。ただ、そう言う事も有るのと、扱っている情報のセキュリティも高度に管理しないといけないので、通常DCの建物ってかなり堅牢で内部雑音が外部に漏れることは無いように思うんですよね。だから外から見たら、かなり頑丈な建物が建っているみたいな印象だと思う。

実は、異音が出ているというDCの映像は、黒く塗装されたコンテナが並んでいるような映像だったんですよね。想像ですが、コンテナ内部にオールインワンでサーバー機器を詰め込んで、それを並べてDC的なサービス提供をしてたんじゃないだろうか。となると、あくまで簡易的な設備な訳で、それをもって「DCは...」と言われても関係者も困るでしょうね。あと、電気・水以外にも、DCという性格上大容量高速度のネットワーク接続も必須なわけで、そちらの通信関連の設備からの騒音とか周辺環境への影響も大きいかもしれない。ただ、AIの活用利用がどんどん社会インフラの中の基幹サービスに成りつつある現在、DCやそれに関連した施設の充実は、それこそ国内の送電システム、通信システム、その他社会インフラ整備の一つと思って進めないと、大変なことになりそう。そう言う意味で、何か落とし所が無いものかと個人的には凄く気になります。

私が以前から勝手に想像で書いているのは、地方の過疎地対策と絡めてDCを誘致して、過疎地域のインフラをDCの余剰資源で賄うというもの。イメージ手には、山間部が先ず浮かぶけれど、地方都市なんかでもDCを中核にして周辺市町村が集まるような「集約化」まで出来たら、結構行政コストも下がるだろうし、DCの余剰資源に税金なんかも考えたら、何とかマネージできないだろうか。一昔前だと、「産業団地」と称して、自治体が広大な土地を整備して、そこに企業誘致するのが地方再生の一つの手法だったけれど、幾ら製造が国内回帰して居るとは言え、中々全国を満たすのも厳しい。そんな中で、これからも需用は増加していくことが予想できるし、ある意味構造が単純なDCというのは、上手い切り札にならないだろうか。住民感情は尊重するべきだと思うけれど、一般的な製造関係の工場よりはDCはかなりクリーンだと思うし、メリットは大きい気がするんですが。 

欧州の状況

毎週金曜日のReHacQスペシャル。今回は、フランスで発生して欧州全体に広がりつつある抗議運動と経済に関しての話。MCは元日本テレビの松尾英里子氏、ゲストは今回初めて拝見したニッセイ基礎研究所の伊藤さゆり氏といつもの永濱利廣氏。

私99%アメリカ思考な人間なので(笑)「欧州」には興味が無かった人間で、だからほぼ毎週書かさず視聴しているこの金曜日のシリーズも、今回はちょっと遅れての視聴。でも、ちょっと後悔しました。ゲストの伊藤氏の説明が非常に分かりやすくて、自分みたいな人間も今の欧州の状況や背景が、何となく理解出来た気がします(あくまで「気がする」ですが)。説明を聞いて思ったのが、EU+英国という約5億人の巨大な経済圏が回っていることで、中国依存、米国依存という問題はまだ残っているけれど、EU(+英国)という地域が自律出来ていること。EU誕生まではいろいろあったと記憶しているし、最近では英国が離脱する(でも後悔している?)等、課題も存在しているんだろうけど、色々苦労して何とか問題を解決して互いに妥協しつつ現在の形に落ち着いたことは、やはりEUは成功していると言って良いんじゃ無いだろうか。

そう考えると、日本も含む経済圏構築は難しいなと改めて感じます。先ずは東アジアや東南アジア圏は物理的に散らばっていて、海路(シーレーン)というEUが陸路で繋がっているとはかなり差がある「域内流通」の課題は大きい。また、日本-韓国-台湾あたりならば、何とか纏まりそうな雰囲気もあるけれど、いずれも中国の影響が大きいから万一の場合はこの三国だけで対応するのは難しい。東南アジアを観ると、更に中国への依存度の高い国も多く、自分達の「アジア経済圏」を作るよりは、今の「中国経済圏」に参加する方が利益があると考える国も多いでしょうね。となると、反対側のオーストラリアやニュージーランドとの連携が更に重要になるけれど、やはり物理的な距離が大きな障害になりますよね。

今回のコンテンツを視聴して改めて感じたのは、故安倍総理が提唱していた「自由で開かれたインド太平洋(FOIP)」構想がいかに重要であるかという事。物理的な距離を、どの様に埋めて互いの利益を最適化していけるか、自分などには想像も付かないけれど、世界が不安定化することが、大国に振り回されないように中小国が結束する機会になっている事は歴史の悪戯なのか試練なのか。その為にも、核となる存在はどうしても必要なわけで、日本は残念ながらそこまで復活しているとはまだ言えない。高市内閣が進める戦略的経済成長が軌道に乗れば、その可能性は高くなり、場合によっては中国やロシアに対しての切り札にも成り得るのかな。欧州ですらあれだけ苦労しているので、その何倍何十倍も苦労することは確実なんだけれど、今その必要性を再認識したようにも思います。

幸運なTOTO

トイレメーカーのTOTOが、半導体製造装置向けの部材で急成長とうい面白い展開。「研究者が『便器の中を平滑にして汚れが付かないようにしよう』と凝った結果、とても高価なものになってしまった。便器に使えば効果はあるが、商売にならない。使い道を模索し、たまたま半導体領域に行ったらピタッとはまった」↓

— 佐々木俊尚 (@sasakitoshinao) November 8, 2026

佐々木俊尚氏の引用から、トイレメーカーのTOTOが半導体製造装置向け部材で急成長しているという話。TOTOと言えば、多分99.99%の日本人は「トイレ」「温水洗浄便座」を思い浮かべるはずだけれど、そのトイレ素材の研究が半導体製造装置の部材に繋がったという話。

実は似たような話って、結構聞きますよね。自分が知っている一番顕著な例は味の素の「AGF(Ajinomoto Build-up Film)」。半導体素子や基板で多層構造を作るときに絶対必要な絶縁素材で、味の素が世界シェアのほぼ100%握っている素材。「味の素」の主成分「グルタミン酸ナトリウム」製造の副産物の利用から生まれた絶縁素材だけれど、こういう話って結構聞きますよね。似たような話で有名なのは、3Mのポストイットで、元々は絶対剥がれない接着剤を研究していたら、強力にくっ付くけれど剥がれやすい接着剤が偶々生まれてしまい、失敗作として捨てようと思ったらポストイットと言う製品に繋がったという話は何度聞いてもワクワクする話。

TOTOの場合も、表面に微細な凹凸が有るからそこに汚れが付着するので、完全に滑らかな表面にすれば汚れも捕まること無く流れ落ちるはずと言う目標が有ったとのこと。但し、そのためには良く有る話でコストが高すぎて本来の製品には使えない。でも、似たような性能性質が必要な高付加価値製品に対してなら応用が可能な訳で、それが半導体製造装置というのは現代のシンデレラストーリーみたいな印象。多分にSFっぽい話になりますが、セラミックということでそれなり強度もあると思うと、強度もあり舐めなから表面走行をすることで、高性能の船舶の外壁だったり、飛行機など航空機の機体に応用出来ないだろうか。飛行機は軽量化が最優先課題だったりするかセラミックスは不利かもしれないけれど、艦船とか潜水艦なんかだと多少の重量増加は何とかなりそうな気も。

本業の「トイレ」に戻ると、個人的に欲しいと思うのは「丸洗い出来るトイレ」、それも自動的に丸洗い洗浄してくれると理想的。便座やカバーもセラミックス塗装して、水濡れしても問題無いし、しかも表面が滑らかだから直ぐに水切れしてくれて、拭き取らなくても自然乾燥で直ぐに利用できる様な表面コーティングって無理だろうか。あと、調理器具で、例えば摩擦ゼロのお玉があれば、そこに入れた調味料とかが全て使用する事が出来、凄く精神的に安心するかも。例えばめんつゆなど作るときに、同割りで、酒:味醂:醤油=1:1:1で入れたりしますが、最後に章に入れるとどうしてもお玉に少し残り「勿体ない」と感じる貧乏性(笑)。そのままお玉をお鍋の中に入れてゆすぐように撹拌すれば良いのだけれど、そのお玉をそのまま別の計量で使いたい的にはいちいち洗浄しないといけない。表面が滑らかなので、そこに注いだ液体(=調味料)は99.99%移すことが出来れば、複数の調味料を続けて計量するときなんかでも、大さじとかお玉を交換すること無く、そのまま連続して計量できて便利だと思うけれど。まぁ、単に自分がずぼらなだけと言われそう。

価値ある雑談

ReHacQの生配信から、高橋弘樹氏、今野忍氏、斎藤幸平氏と言う、面白くないわけが無いという座組。スタートが22時の予定が23時過ぎ? で、そこから2時間半以上も雑談が続いたわけですが、色々面白い。編集して1時間半位のコンテンツにしても良いけれど、そうすると面白さも半減するかなぁ。個人的には、この人達のだらだら感の中から飛び出てくる鋭い意見や批評が、こう不意を打たれることもあってより印象的に感じる事もあるんですよね。

このチャンネル以外でも、最近は色々なメディアで拝見する機会が増えている「現代左翼」の斎藤幸平氏。自分自身「マルクス主義」を完全に理解しているわけでは無いけれど、この手の「社会主義」「共産主義」に共感を感じることは全く無いと言って良いのですが、斎藤氏の話に関しては、同意は出来ない部分は多いけれど、現代社会の問題点の指摘だったり、それに対しての明確な自身の主義主張の説明とか、非常に理解しやすいし好感を感じる人物。成るほど、そう言う思想・考え方をしているんだと感じる一方、絶対的な中立・正義・公平・平等みたいな存在が無い限りは、どうしても何らかの「区別=差別=格差」が生まれるわけで、それって社会共産主義の否定じゃないかと私は感じます。斎藤氏の書籍をKindleで3冊程購入して読んでいるんですが、あれだけ話は耳に入るのに文章だと中々進まない。説明するのは難しいのですが、「言語化」は凄く分かりやすいけれど「文書化」は何か主義主張の硬さみたいなものが含まれていて、それが自分の読書スタイルと衝突している気がします。

今野氏が欧州での話から、日本のEV化の遅れみたいなものを指摘していたけれど、それに関してはちょっと個人的に疑問を感じるのが、そのEV車を動かす「電力問題」。今は石油が世界的に供給網が混乱していて、それ故にコストアップや不安定さを増しているけれど、電力だってその石油にまだ依存して居る部分は大きい。今のガソリン・ディーゼル車がEV化すれば、電力消費量だと激増することは確実。日本国内の車が全てEV化されると、電力消費量は現在の倍になると以前聞いたけれど、多少楽観的に見積もっても数割は増える事は確実。となると、原子力発電を基本に国内の発電システムを先ず見直さないと、EV車ばかりになっても充電ステーションで長い待ち行列が出来るだけと思うんですよね。それ以外にも、高速充電技術だったり充電ステーションの増設など、社会インフラ整備にもコストが掛かる。今のEV化議論って、末端のEV車の性能ばかり取り上げられていて、EV車以外にも活用範囲を広げるような国内電力網整備、発電から末端のコンセントまでを再設計する必要が有るんじゃ無いだろうか。

高橋氏が出禁状態だったテレビ東京の週末の番組に出演したけれど、序盤でMCの池上彰氏批判みたいな事を話したので、その部分のVTRがカットされて再度出禁になるかもと言う話には笑いました。メディアでは重鎮扱いの池上彰氏だけれど、個人的には信用していないので(マテ)この番組は視聴しませんでしたが、ReHacQの動画の中で「池上さんが2週間もアメリカ出張して取材して」と高橋氏が語っていて、へぇ～と思ったんですが、テレビ東京の番組の前日にテレビ朝日で似たような内容の報道番組を放送しているんですよね。もしかしたら、テレ朝とテレ東で重複して取材費とか出しているのか、折半しているのか、そこが凄く気になる(笑)。今回は三人の雑談からの新しい知見獲得よりも、メディア業界の裏側が見えたような気がしたのが最大の収穫かも。

財源問題

選挙ドットコムちゃんねるで初めての座組となる、MC鈴木拓也氏、ゲストは朝日新聞の林尚行氏。前半はこの収録前に衆議院を通過した、消費減税法案に関して。審議時間30時間に高市総理の1時間質疑参加という条件を満たして、表向きは法案に「反対」しつつ、採決には「参加」したのは、国対がチャンと話を付けているからと言う裏話には笑ってしまうけれど、まぁそれが「政治」でもあるんですよね。

野党が反対しているのは「減税の財源が示されていない」というのが、最大かつ共通の理由だと思うんですが、じゃぁその野党が出している対案だって基本的には減税だったり給付金を伴うものなんだから、彼らだってその財源を本来ならば示さなければ「絵に描いた餅」な訳ですよね。鈴木氏がまとめた各政党の対案を観てみても、減税やお金の渡し方が多少異なるだけで、必要になる金額は同じ位。例えば「10%の消費税を15%に上げて、増収分で食品関係を0%にする」とか言うなら、それが実現可能かどうかは別にしてまだ理解出来るんです。でも、美味しいところだけ言って苦しいところは何も言わないのは、国民民主党がガソリンの暫定税率廃止や103万円の壁突破を要求して高市総理からチクリと言われた事にも通じる気がします。

「財源」と野党は要求するけれど、具体的には来年度予算がまだ査定中であり決まらないという事情はあるにしても、消費税減税に必要と目される2年間で10兆円の予算に関しては、税収の上振れや補助金などの見直し等で、それ位というかそれ以上の目処というか予測は出ている。もし自分が野党の担当者ならば、この減税の経費を他の税金増加で賄わないことを政府に確約させて、仮にそれが出来なかったときには責任追及するけどなぁ。

良く分からないのは、日頃国民の生活が苦しい、物価高を何とかしろと責めているメディアやその界隈の人達は、なんで減税に反対しているんだろうか。その減税に効果が無いというのであれば、例えば「○○野党の案の方が効果的だから、こちらを採用しろ」とか「こういう方法の方が国民の実状に即している」とか、そう言う事を言うべき何じゃ無いだろうか。あるいは、食品消費税減背は2年後の給付付き税額控除までの繋ぎだけれど、2年後に1%を8%に戻すだけの余裕が生まれるのか疑問だから、その時点で8%に戻すか別の%(例えば5%とか3%とか)にするオプションも考えろと言うとか。個人的には、消費税を10%から15%とか20%位迄上げても良いけれど、食品とか生活必需品とか消耗品みたいなものに関しては、軽減税率を適用して負担軽減も併用して欲しい。昔アメリカのスーパーで買い物をしたら、食品類(惣菜系)なんかは、確か0.x%とか言う税率でビックリした記憶があるんですよね。そう言う事も有るから、今の食品減税に対しての野党やメディアの動きは、減税に対しての問題指摘というよりは、高支持率が続く高市内閣に対しての嫌がらせのようにしか見えないんですよねぇ...

深夜の地震

虫の知らせなんでしょうか、ベッドに入ったと思ったら何故か目が覚めて、「あっ、トイレかなぁ」と思ったら、ガタガタと結構強めの揺れ。「あっ、地震。結構強い」と思ったんですが、多分寝ぼけていたからなんでしょうね、音は大きく感じましたが揺れの度合いはそんなには感じませんでした。横揺れを感じなかったというか、地震の揺れで周りがガタガタ言っているのに、体に振動が感じられなかったんですよね。この時は震源地から離れているからかな、でもこれだけの音を感じるのは結構大きな自身だったのかなと、ぼやっと感じる位でした。

直ぐにテレビを点けて震源地とか確認しようかと思ったんですが、結局そのまま寝入ってしまい、地震情報が確認出来たのはいつもの様に早めに目がされてしまった朝の4時頃。その時のニュースでは、「愛知県で震度5の地震が」 と放送していたので、「あっ、名古屋での地震?」と思ったんですが、震源地はなんと静岡県西部。地図を見ていると、浜松市内の北の方「三ヶ日みかん」で有名な浜名区三ヶ日町あたりでビックリ。産経新聞の記事を観てみると、震源地周辺はそんなに震度は大きくなく、何故か結構離れている愛知県知多市で「震度5強」が観測されてます。震源の深さ40kmで規模はM5.7との事ですが、地層とかの関係で揺れの伝搬が知多市周辺に集中したんでしょうか。

目が覚めて改めて身の回りを確認して見ましたが、自分の住んでいる地区は震度3だったこともあり特に被害は無い様子。早朝の気象庁の会見では、南海トラフ地震の想定域内の地震だけれど、今の所直接の関係は不明みたいな無いようでした。まぁ、中々直ぐに判明することも難しいだろうなぁ。ただ、最大震度が愛知県知多市の震度5強で、その周辺の地域も震度5弱の地域が多いので、まるで愛知県での地震のように今朝のニュースでは伝えられているけれど、実際に地震が発生したのは静岡県(西部)何ですよね。別に震度の大小を競打つ森は無いけれど、ちょっと不思議な感じ。

内陸部が震源地の地震なので、津波の心配が無いというのは幸いなのかも。ただ、今朝は新幹線が一部停車していたりと影響はそれなりにありそう。明日からスタアラ世界一周の旅に出かける予定何ですが、影響の無いことを祈るばかりですねぇ...

悪意ある裏口

 ITmediaの記事から、Android製品の中に開発製造元がバックドアを仕込み、それを犯罪組織へ提供していたという信じられない記事。パソコンやスマホなどの情報端末だけで無く、家電製品等は最近では「ネット接続」が前提になっていて、それを悪用して冷蔵庫の設定温度が操作されたりと悪用される時代に。冷蔵庫にネット接続が必要かどうかは議論のあるところだと思うけれど、例えばリモートメンテナンスが一般的な現在では保守目的でネット接続が必要な場合もあり(そうで無いと、人が現場に行かなくてはならず対応まで時間が掛かる)、中々難しい所。

テレビなんかも、昔は単体で動作するデバイスだったけれど、最近では地デジとかBS/CSの受信機能以上に、ネットワーク接続してのYouTubeとかNetflixアクセスが主流なので、ネット機能内蔵は当たり前。今回は、そのネット接続可能なテレビにアドオン(多分USBデバイスで接続する?)して、有料番組の視聴など出来るようなデバイスらしいけれど、それが出荷時からバックドア(裏口)が設定されていて、それが偶々だったのでは無く、メーカー自らが仕込んだというから呆れてしまう。自分も苦労した経験としては、紛失や盗難時にパソコンがどこにあるか検索出来るように、システムROMの中に入れ合ったサービスコードに脆弱性が発見されて、それを悪用されると本体が則られる可能性もあると言う事で、緊急で修正コードを入れたROMのリリースとかやったことがあるけれど、本当に大変だし緊急だから時間も短いしもう二度とやりたくないと思ったものです。

ここからは完全な邪推ですが、これって一企業が企てたというよりは、そういうハッカー集団というか犯罪者集団が、意図的にそう言うデバイスを製造させてそれを販売させていたんじゃ無いだろうか。特に今回の場合は、良くある広告詐欺の機能だけで無く、個別に悪用プロキシとして使用できるようにもされていたということで、こちらが本命だったんじゃ無いだろうか。最近は毎日のように不正アクセスのニュースが流れているけれど、幾ら自動的に動作するとはいえ、何十何百万ものアカウントを手当たり次第に突破して、自分達が悪用できる環境を獲得するのは効率が良いとは言えない。それよりも、最初から自分達がいざというときに利用出来る、言ってみれば「隠し財産」みたいなものが何十万と世界中にあれば、これはもう何でもやりたい放題じゃ無いだろうか。

それでも、Googleの認証を突破して販売されていた製品ということは、技術力もそれなりに有る企業が加わっていたわけで、これも新しい時代の流れのようにも思います。昔は、やはりそういう技術のあるところには、それなりの倫理観とか社会正義みたいなものも合ったと思うし。でも、よくよく考えたら、Microsoftも過去には色々やっていたし、それって単に自分が都合良く記憶改変しているだけかも(笑)。いずれにしても、Googleも認証プロセスを厳格化するみたいだけれど、Appleに対して有る程度の自由度があるAndroidが、その良さを失って行くかもしれない。でもなあ、そこは「安全第一」だし仕方ないですよね。

豆腐の食べ方

豆腐をどう食べるか。紹介されてるオリーブ油と塩はわたしもよくやる。豆腐の豆の味を楽しむのにはこれが最強だと思ってます。スイートチリソース欠ける人がいるのにはびっくりだけど、美味しいかも。↓

— 佐々木俊尚 (@sasakitoshinao) November 6, 2026

佐々木俊尚氏の引用から、豆腐の醤油以外での食べ方について。子供の頃から一番馴染みのある食材だし、毎日のように朝昼晩の何処かには必ず登場するような「ザ・和食」みたいな素材。豆腐自体には殆ど味が付いていないこともあり、色々と組合せしやすい反面単体で食べることが無いので、慣れている日本人以外には中々受け入れられなかったけれど、欧米人が大好きな「健康ブーム」「ヘルシー食材」と紹介されると、一気にワールドワイドな食材になった気がします。

「豆腐」と言えば、一般的には「絹ごし豆腐」と「木綿豆腐」の2種類が身近で、私はどちらかと言えば「絹ごし豆腐」の方が好き。味噌汁の具材で私の一番の好物は「豆腐とお揚げの味噌汁」なので、味噌汁を作るときには多分二回に一回はこの組合せになります。冷や奴や湯豆腐にしても、やはり口当たりというか喉越しの良さで私は「絹ごし豆腐」一択ですが、「大豆の味が強い」という事で、木綿豆腐派も譲らない。「たけのこの里 vs. きのこの山」 論争に負けない「絹ごし豆腐 vs. 木綿豆腐」の争いは、日本の和食界隈での解決しない問題の一つかも(マテ)。

そんな「出来るだけそのまま食べるなら絹ごし豆腐派」の私ですが、最近木綿豆腐にちょっと嵌まりつつあって、それが木綿豆腐を脱水してカッテージチーズみたいな感じで食べること。鉄板はオリーブオイルと塩の組合せですが、ニンニクとごま油の「ナムル風」の味付けも捨てがたい。豆腐だけで食べるよりは、例えば生野菜と合わせてサラダのトッピング風に利用したりすると食感と味が「豆腐」とは異なる印象に変わり面白く食べることが出来ます。たまたま昨日観ていた、日本テレビの「沸騰ワード１０」で、伝説の家政婦志摩さんの古民家リフォームの回で、この中で振る舞っていた夕食にこの豆腐を水切りしてチーズ代わりに使用したサラダがありましたね。水切りしてサイコロ大に切った豆腐を、オリーブオイルと塩とゆずでマリネして使用するというのは、今度試してみよう。これまでも似たような調理をしていましたが、あえて直ぐに食べてしまったので、水切りした豆腐にマリネ液が浸透したらまた違って味覚になりそう。

ここにも何度か書いていますが、昔よくアメリカへ出張していたときは、滞在期間が基本月単位と言う事も有り、キッチン付きのホテルや契約したアパートに滞在して、基本自炊生活をしていました。初めて行った30年以上前だと、高級スーパーだと「Tofu」が置かれていたけれど、牛乳パックみたいな「充填豆腐」で、とてもそのままでは食べられる代物では無い。麻婆豆腐とかにするなら良いけれど、冷や奴とか湯豆腐にすると充填されている臭いがきついんですよね。色々試してみて、一度湯がいてやるとそれらが軽減されて、それを冷やして冷や奴にしたり、湯豆腐にしたりして観ましたか。本当は昆布だしで煮てやると良かったけれど、最後はマギーブイヨンのベジタブルキューブを溶かしたお湯で湯がいたなぁ。その後数年位すると、多分アメリカで製造しているであろう、水が入った密閉容器に入った豆腐が売られるようになり、それも使ってみましたが、やはり大豆や水が違うからか日本人の味覚からすると「豆腐」ではなく「Tofu」という感じ。最近は国内と遜色ないものが購入出来ると思いますが、世界的な和食ブームの重要な要素の一つであることは間違いないし、素材に殆ど癖がないから色々な味付けが出来るし、さらに100%大豆由来だからビーガンにも対応出来るし、言ってみたら「ほぼ完全食材」と言えるかも。今日からまた冷え込むみたいなので、今晩は湯豆腐にしようかな(笑)。